පිස්සු මවුස් රෝලර් කෝස්ටර්
කර්මාන්තශාලා Sales ජු විකුණුම් විනෝද උද්‍යානය පිස්සු මවුස් රෝලර් කෝස්ටර් පැදවීම
පිස්සු මවුස් රෝලර් කෝස්ටර් පිස්සු මවුස් රෝඩ් හෝ පිස්සු මවුස් රෝලර් කෝස්ටර් ලෙසද හැඳින්වේ, එය එක් වර්ගයක රෝලර් කෝස්ටර් සවාරියක් වන අතර එය කුඩා මවුස් කාර් වලින් සමන්විත වන අතර පුද්ගලයන් 2 දෙනෙකුට අසුන් ගත හැකි අතර ධාවන පථයට ඉහළින් ගමන් කරයි. වේගය.
පිස්සු මවුස් කුඩා ළමයින්ට සහ මහලු අයට පවා ගැලපේ, රෝලර් කෝස්ටරයේ වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු හැඟීම දරාගත නොහැකි නම්, පිස්සු මූසිකය පැදීම තවත් හොඳ තේරීමක් වනු ඇත. එහි පෙනුම සහ හුරුබුහුටි නිර්මාණය නිසා එය ළමයින් සඳහා පරිපූර්ණයි.
පිස්සු මවුස් රෝලර් කෝස්ටර් සවාරියේ තාක්ෂණික පරාමිතිය
| ධාරිතාව | 2p * 5cars | ආවරණ ප්‍රදේශය | 21m * 30m |
| ධාවන පථයේ දිග | මීටර් 228 යි | බලය | 5.5kw |
| ධාවන පථයේ උස | මීටර් 5 යි | වෝල්ටියතාවය | 380V / 220V |
| උපරිම ධාවන වේගය | 25km / h | වගකීම් | අවුරුදු 1 යි |
පිස්සු මවුස් රෝලර් කෝස්ටර් රයිඩ්ස් පිළිබඳ විස්තර
දම්වැල් එසවුම්කරු
අප කලින් දැක ඇති පරිදි, රෝලර් කෝස්ටර් දුම්රියට මෝටරයක් නොමැත: එහි බොහෝ මෙහෙයුම් සඳහා දුම්රිය ගමන් කරන්නේ ගුරුත්වාකර්ෂණය සහ ගම්‍යතාවයෙනි. විභව ශක්තිය රැස් කර ගැනීම සඳහා දුම්රිය පළමු කඳු මුදුනට ඔසවා තැබිය යුතුය.
සාම්ප්‍රදායික එසවුම් උපකරණය යනු බයිසිකලයක දාමය මෙන් දිගු දාමයකි (හෝ බහු දාමයකි), නමුත් වඩා විශාලය. එය ධාවන පථය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර උඩු බෑවුම දිගේ ඉහළට විහිදේ. ධාවන පථයේ ඉහළ සහ පහළ ධාවකය සහිත ලූපයක් තුළ දාමය සවි කර ඇත. ධාවන පථයේ පතුලේ ඇති ධාවකය ධාවනය වන්නේ විදුලි මෝටරයක් මගිනි.
දාම ලූපය හරවා යැවීමෙන් එය දිගින් දිගට වාහක පටියක් මෙන් ධාවන පථයේ ඉහළට ගමන් කරයි. රෝලර් කෝස්ටර් දම්වැල් උල්පත් කිහිපයක් සහ ශක්තිමත් උකුල් කොක්කකින් දම්වැල තද කළේය. දුම්රිය කඳු පාමුලට යන විට, අගුළු වසන්තය දාම සම්බන්ධතාවයට බාධා කරයි. දම්වැල් වසන්තය අල්ලා ගත් පසු, දාමය දුම්රිය කන්ද මුදුනට ඇද ගනු ඇත. උසම ස්ථානයේ, අගුළු වසන්තය මුදා හරින අතර දුම්රිය කඳුකරයෙන් පහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. මෝටරය අසමත් වූ විට දුම්රිය නැවත දුම්රිය ස්ථානයට ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා දාමයෙන් ඔබට ඇසෙන ශබ්දය ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රති-විනිවිදක උපාංගයේ ශබ්දයයි.
කැටපෝල්ට්
සමහර නව රෝලර් කෝස්ටර් මෝස්තර වලදී දුම්රිය කැටපෝල් මගින් දියත් කෙරේ. කැටපෝල්ට් දියත් කිරීමට ක්‍රම කිහිපයක් ඇත, නමුත් ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය මූලික වශයෙන් සමාන වේ. මෙම පද්ධති මඟින් විභව ශක්තිය රැස් කර ගැනීම සඳහා දුම්රිය කඳුකරයට ඇදගෙන නොයනු ඇත, නමුත් ධාවනය ආරම්භ කිරීම සඳහා ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ දුම්රිය විශාල චාලක ශක්තියක් ලබා ගනී.
රේඛීය ප්‍රේරණ මෝටරය පොදු කැටපෝල්ට් පද්ධතියකි. රේඛීය ප්‍රේරක මෝටරය ධාවන පථයට ඉහළින් සහ දුම්රියට පහළින් චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා විද්‍යුත් චුම්භක භාවිතා කරන අතර චුම්බක ක්ෂේත්‍ර දෙක එකිනෙකා ආකර්ෂණය කරයි. විද්‍යුත් මෝටරය ධාවන පථයට ඉහළින් චුම්බක ක්ෂේත්‍රය චලනය කර දුම්රිය පසුපසින් ඇදගෙන ඉතා වේගයෙන් ධාවන පථය දිගේ ගමන් කරයි. මෙම පද්ධතියේ ප්‍රධාන වාසි වන්නේ එහි වේගය, කාර්යක්ෂමතාව, කල්පැවැත්ම, නිරවද්‍යතාවය සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාවයි.
ඉන්ටෙමෙට් විසින් සාදන ලද රෝලර් කෝස්ටරයේ හයිඩ්‍රොලික් දියත් කිරීමේ පද්ධතිය දිස්වේ. මෙය වානේ කේබලයක් සහිත ස්ලයිඩරයක් වන අතර එය හයිඩ්‍රොලික් පියාසර කරුවෙකු විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ. දියත් කරන විට, විනිවිදක කොටස දුම්රිය යට සිරවී ඇති අතර, අධිවේගී පියාසර රෝදය වේගයෙන් විනිවිදක කොටස ඇදගෙන දුම්රිය සමඟ වේගයෙන් ගමන් කරයි.
දියත් කිරීමේ කොටස අවසානයේදී, ස්ලයිඩරය දුම්රියෙන් විසන්ධි වන අතර, චාලක ශක්තිය අනුව දුම්රිය මීටර් 100 ක් පමණ උසකින් ධාවනය වේ.
R ර්ෂණ රෝදය
රෝලර් කෝස්ටරය දුම්රියේ නැගීමට ඉහළට තල්ලු කිරීම සඳහා කැරකෙන රෝද දුසිම් ගණනක් භාවිතා කරයි. රෝදය ධාවන පථය අසල යාබද පේළි දෙකකින් සකස් කර ඇත. ඔවුන් දුම්රියේ පතුලේ (හෝ ඉහළ) මැද තබාගෙන දුම්රිය ඉදිරියට තල්ලු කරයි. කඳු නැගීමේ පටිය හැරෙන විට (දම්වැල තිරස් තලය මත පාර්ශ්විකව හැරවිය නොහැකි නිසා) හෝ දාම සෝපානයට පෙර දාමයේ වේගයට සමාන වන පරිදි දුම්රියේ වේගය සකස් කිරීම බොහෝ විට භාවිතා වේ. ඕර්ලන්ඩෝ යුනිවර්සල් ස්ටූඩියෝ හි යෝධ යෝධ රෝලර් කෝස්ටරය උමග වේගවත් කිරීම සඳහා මෙම රෝද භාවිතා කරයි.