මල් විලාසිතාව
වෘත්තීය සැපයුම්කරු එළිමහන් විශාල පැද්දීමේ විනෝදය ෆෙරිස් රෝදය පදවයි
ෆෙරිස් රෝදය සමහර විට විශාල රෝදයක්, නිරීක්ෂණ රෝදයක් හෝ යෝධ රෝදයක් ලෙසද හැඳින්වේ. එය බොහෝ විශාල විනෝද උද්‍යානවල වඩාත් ජනප්‍රිය විනෝද ගමනකි. එය විනෝද උද්‍යානයේ අත්‍යවශ්‍ය විනෝද උපකරණයක් වන අතර එය විනෝද උද්‍යානයේ පරිමාණය හා උසස් මට්ටම ද නියෝජනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම ෆෙරිස් රෝදය ස්වාධීන හා සුවිශේෂී ආකර්ෂණයක් බවට පත්විය හැකිය. යෝධ ෆෙරීස් රෝදය සංචාරකයින් සඳහා විනෝද උපකරණයක් පමණක් නොව එක් කලාපයක නාගරික කටයුතු සඳහා වැදගත් ගොඩනැගිල්ලකි.
ෆෙරිස් රෝදය යනු විශාල, කැරකෙන යාන්ත්‍රික ගොඩනැගිල්ලකි. එය මගීන්ට රැගෙන යාම සඳහා රෝදයේ මායිමේ නියමු කුටියක් ඇත. මගීන් ෆෙරිස් රෝදය මත හිඳගෙන සෙමෙන් ඉහළට එන්නේ වටපිටාව උසින් නොතකා ය. ෆෙරිස් රෝදයේ සැලසුම් උස මීටර් 22 සිට මීටර් 120 දක්වා පරාසයක පවතී. ෆෙරිස් රෝදයේ ව්‍යුහය මල් වර්ගය, ට්රස් වර්ගය සහ වයි වර්ගයයි.
ෆෙරිස් රෝද පැදීමේ තාක්ෂණික පරාමිතිය
| උස | මීටර් 20 යි | මීටර් 30 යි | මීටර් 42 යි | මීටර් 46 යි | මීටර් 50 යි | මීටර් 65 යි | මීටර් 88 යි |
| කැබින් අංකය | 12 | 18 | 24 | 26 | 32 | 36 | 48 |
| ධාරිතාව පැටවීම | පුද්ගලයන් 48 ක් | පුද්ගලයන් 72 ක් | පුද්ගලයින් 96 ක් | පුද්ගලයන් 104 ක් | පුද්ගලයන් 128 ක් | පුද්ගලයන් 216 කි | පුද්ගලයන් 288 කි |
| ශ්‍රේණිගත බලය | 4kw | 8kw | 12kw | 25kw | 20kw | 100kw | / |
| වාඩිලාගෙන සිටින ප්‍රදේශය | 12 * 15 මී | 17 * 20 මී | 23 * 26 මී | 29 * 24 මී | 32 * 35 මී | 30 * 36 මී | 50 * 42 මී |
| වෝල්ටියතාවය | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V |
| වේගය | 0.4m / s | 0.4m / s | 0.4m / s | 0.4m / s | 0.4m / s | 0.4m / s | 0.4m / s |
| වේගය වෙනස් කළ නොහැක | |||||||
ෆෙරිස් රෝද ධාවන විස්තර
ෆෙරිස් රෝද ව්‍යුහයේ ඉදිකිරීම් තාක්‍ෂණය සහ ක්‍රමවේදය නිශ්චිත ව්‍යුහ ආකෘතිය සහ අඩවි කොන්දේසි අනුව නියම කළ යුතුය. වර්තමානයේ පවතින ෆෙරිස් රෝද ව්‍යුහයේ ඉදිකිරීම් ක්‍රම පහත දැක්වෙන වර්ග තුනකට සාරාංශගත කළ හැකිය.
බිම් එකලස් කිරීම සහ සමෝධානික එසවීමේ ක්‍රමය
ෆෙරිස් රෝද ෆ්ලැන්ජ් හි වානේ ව්‍යුහය සැකසූ අතර කර්මාන්තශාලාවේ කොටස් වශයෙන් එකලස් කර ඇත. වෙබ් අඩවියට ප්‍රවාහනය කිරීමෙන් පසු, රෝද ෆ්ලැන්ජ් සමස්තයක් ලෙස එකලස් කර, පසුව අභ්‍යන්තර දෘඩ ට්රස් ආධාරක හෝ නම්යශීලී වානේ කේබල් පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ වේ. අවසාන වශයෙන්, එය සමස්තයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. ලන්ඩන් අයි මෙම ඉදිකිරීම් ක්‍රමය අනුගමනය කරයි. රෝද ෆ්ලැන්ජ්හි වානේ පයිප්ප ට්රස් එක කොටස් තුනකට බෙදා, කර්මාන්තශාලාවේ සැකසූ, වෙබ් අඩවියට ප්‍රවාහනය කර සමස්තයක් ලෙස එකලස් කර ඇත. එවිට රෝද ෆ්ලැන්ජ් තුළ ඇති වානේ කේබල් සවි කර ආතතියට පත් කර ඇති අතර, පූර්විකාව හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. අවසාන වශයෙන්, රෝද තැටි ව්‍යුහය සහ ආධාරක කුළුණ ව්‍යුහය සමස්ත ව්‍යුහයක් බවට පත් වන අතර පසුව එසවීම සිදු කරනු ලැබේ.
භූගත එකලස් කිරීම සහ සමෝධානික එසවීමේ ක්‍රමය වානේ ව්‍යුහය ස්ථාපනය කිරීමට හිතකර වන අතර ස්ථාපන නිරවද්‍යතාවය සහතික කිරීම පහසුය, නමුත් ෆෙරිස් රෝද ව්‍යුහ පරිමාණය සහ බර සාමාන්‍යයෙන් විශාල බැවින් එයට විශාල ඉදිකිරීම් ස්ථානයක් සහ ශක්තිමත් එසවීමේ ධාරිතාවක් අවශ්‍ය වේ.
මධ්‍ය භ්‍රමණ ස්ථාපන ක්‍රමය
කේන්ද්‍රීය භ්‍රමණ ස්ථාපන ක්‍රමය මඟින් ආධාරක කුළුණ සහ ඇක්සලය සවි කිරීමෙන් පසුව, වැඩ කරන වේදිකාව සැකසීම සඳහා කුළුණ භාවිතා කරනු ලැබේ, නැතහොත් එසවුම් පද්ධතිය ෆෙරිස් රෝද ව්‍යුහ පද්ධතිය මධ්‍යයේ සිට පිටත කවය දක්වා ස්ථාපනය කිරීමට යොදා ගනී. රවුමෙන්. කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ෆෙරිස් රෝද සවිකිරීමේ ව්‍යාපෘති වල එය බහුලව භාවිතා වේ.
සිරස් භ්‍රමණ ස්ථාපන ක්‍රමය
සිරස් භ්‍රමණ ස්ථාපන ක්‍රමය යනු ආධාරක කුළුණ සහ ඇක්සලය සවි කිරීමෙන් පසු භ්‍රමණය වීමට සහ ස්ථාපනය කිරීමට අංශු ෆ්ලැන්ජ් සහ වානේ කේබලය ධාවනය කිරීම සඳහා තාවකාලික දෘඩ කථාව භාවිතා කරන ඉදිකිරීම් ක්‍රමයට ය. සිරස් භ්‍රමණ ස්ථාපන ක්‍රමය ඒක පාර්ශවීය භ්‍රමණ ස්ථාපන ක්‍රමයට සහ ද්වි පාර්ශ්වික භ්‍රමණ ස්ථාපන ක්‍රමයට බෙදිය හැකි අතර එය වානේ කේබල් මඟින් සපයනු ලබන කේන්ද්‍රාපසාරී බලය සහිත නම්යශීලී ෆෙරිස් රෝද ව්‍යුහ පද්ධතියට සුදුසු වේ. මෙම ක්‍රමය ටියැන්ජින් සිහායි පාලම ෆෙරිස් රෝද ව්‍යුහයේ භාවිතා කර ඇත.
සිරස් භ්‍රමණ ස්ථාපන ක්‍රමයට ඉහළ උන්නතාංශ වැඩ ගොඩක් වළක්වා ගත හැකි අතර අවදානම අඩුය; කෙසේ වෙතත්, එයට විශාල කම්පන බල පද්ධතියක් සහ හොඳ තිරිංග පද්ධතියක් අවශ්‍ය වේ, විශේෂයෙන් දෙපස භ්‍රමණය වන ස්ථාපන ක්‍රමය සහ ෆෙරිස් රෝදයේ මධ්‍ය අක්ෂය සඳහා විශේෂ ප්‍රතිකාර.