රෝලර් කොසටර්

රෝලර් කෝස්ටරයේ සිරස් සිරස් වළල්ල කේන්ද්‍රාපසාරී උපකරණයකි. දුම්රිය ආපසු එන වළල්ලට ළඟා වන විට මගීන්ගේ අවස්ථිති වේගය කෙළින්ම ඉදිරියට යයි. නමුත් මගියාගේ සිරුර සරල රේඛාවක් ඔස්සේ ගමන් කළ නොහැකි වන පරිදි කරත්තය ධාවන පථය දිගේ ධාවනය වේ. ගුරුත්වාකර්ෂණය මගියා මෝටර් රථයේ බිමෙන් තල්ලු කරන අතර අවස්ථිතිත්වය මගියා බිම දෙසට තල්ලු කරයි. මගියාගේ බාහිර අවස්ථිතිත්වය විසින්ම අවස්ථිති බලය නිපදවන අතර එමඟින් මගියා මෝටර් රථයේ පතුලේ ස්ථිරව රැඳී සිටියි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මගීන්ට ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා යම් ආකාරයක ආරක්ෂණ ආරක්ෂාවක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් බොහෝ විශාල ආපසු මුදු වල, ආරක්ෂිත උපාංගයක් තිබේද යන්න, මගීන් මෝටර් රථයේ රැඳී සිටිනු ඇත.

දුම්රිය ලූපය දිගේ ගමන් කරන විට, එහි ප්‍රති ant ලයක් ලෙස මගියා මත ක්‍රියා කරන බලය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. ලූපයේ පතුලේ, ත්වරණය ඉහළට ඇති හෙයින්, සංචාරකයින්ට ඉහළට ධාවන පථයේ ආධාරක බලය ගුරුත්වාකර්ෂණයට වඩා වැඩිය. මෙම අවස්ථාවේදී, සංචාරකයින්ට අධික බරක් දැනිය හැකිය, එනම් ඔවුන්ට විශේෂයෙන් බරක් දැනේ. ලූපය ඉහළට ඔසවන විට, ගුරුත්වාකර්ෂණය මගියා බිම දෙසට තල්ලු කරයි. එබැවින් මගියාට ගුරුත්වාකර්ෂණය ඔබව ආසනය දෙසට මිරිකන බවක් දැනෙනු ඇත.

ලූපයේ මුදුනේ මගියා සම්පූර්ණයෙන්ම ආපසු හැරේ. බිමට යොමු වන ගුරුත්වාකර්ෂණය සහ ධාවන පථයේ පහළට ආධාරක බලවේගය මගියා අසුනෙන් ඉවතට ඇද ගැනීමට අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ආධාරක බලය සහ ගුරුත්වාකර්ෂණය සමතුලිත වන්නේ කේන්ද්‍රාපසාරී බලය සමඟ පමණි, එනම් චලනය සඳහා අවශ්‍ය කේන්ද්‍රාපසාරී බලය සපයයි. මෙම අවස්ථාවේදී, පියාසර වාහනයේ වේගය කුඩා නම් සහ නිපදවන කේන්ද්‍රාපසාරී බලය ගුරුත්වාකර්ෂණයට වඩා අඩු නම්, පියාසර වාහනය පහතට වැටෙනු ඇත, එබැවින්, ලූපයේ මුදුනේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා යම් වේගයක් අවශ්‍ය වේ. ඒ අතරම, කේන්ද්‍රාපසාරී බලයේ පැවැත්ම නිසා එය ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් කොටසක් ප්‍රතිප්‍රහාරයට ලක් කරයි, එබැවින් මගීන්ගේ බර අඩු වන අතර ශරීරය අතිශයින්ම සැහැල්ලු වන බවක් දැනේ. දුම්රිය ආපසු එන වළල්ලෙන් ඉවත්ව තිරස් අතට ගමන් කරන විට මගීන් මුල් ගුරුත්වාකර්ෂණය වෙත ආපසු යනු ඇත.