භ්‍රමණය වන රෝලර් කෝස්ටර්

මහා කවයේ ඇති ආකර්ශනය නම්, එය පොහොසත් අංග කෙටි මාර්ගයකට දමා තිබීමයි. තත්පර කිහිපයකින්, මගියා මත ක්‍රියා කරන බලය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන අතර එමඟින් මිනිසුන්ට විවිධාකාර හැඟීම් අත්විඳිය හැකිය. මෙම බලවේග ශරීරයේ සියලුම කොටස් වලට යොදන විට ඇස මුළු ලෝකයම උඩු යටිකුරු කරනු ඇත. බොහෝ රෝලර් කෝස්ටර් මගීන් සඳහා, ලූපයේ මුදුන සමස්ත ධාවන ක්‍රියාවලියේ වඩාත්ම අපූරු අවස්ථාවයි. මිනිසුන්ට පිහාටු මෙන් සැහැල්ලු බවක් දැනෙනු ඇති අතර ඔවුන්ගේ ඇස්වල අහස පමණක් දැකිය හැකිය.

විශාල ලූපය තුළ සිරස් ත්වරණයෙහි ශක්තිය සාධක දෙකකින් තීරණය වේ: දුම්රියේ වේගය සහ වක්‍රයේ කෝණය. දුම්රිය ලූපයට ඇතුළු වූ විට එයට උපරිම චාලක ශක්තියක් ඇත, එනම් එය වේගයෙන් ගමන් කරයි. ලූපයේ ඉහළින්ම ගුරුත්වාකර්ෂණය නිසා දුම්රියේ වේගය යම් ප්‍රමාණයකට අඩු වී ඇති අතර එම නිසා දුම්රියට වැඩි විභව ශක්තියක් ඇත, නමුත් චාලක ශක්තිය අඩු වේ, එනම් එය අඩු වේගයකින් ගමන් කරයි, නමුත් වේගය ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ වේගයට වඩා අඩු විය නොහැක.

රෝලර් කෝස්ටර් නිර්මාණකරුවන් පළමුව රවුම් ලූපයක් භාවිතා කරයි. මෙම සැලසුමේදී, මාර්ගය දිගේ වක්‍රයේ කෝණය නියත වේ. දුම්රිය ධාවන පථයට ආසන්නව එබීම සඳහා ලූපයේ මුදුනේ ප්‍රමාණවත් සිරස් ත්වරණයක් ජනනය කිරීම සඳහා, නිර්මාණකරුවන්ට දුම්රිය තරමක් වේගයෙන් ලූපයට ඇතුළු වීමට ඉඩ දිය යුතුය (එවිට දුම්රිය තවමත් ඉහළට වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය. loop). වේගවත් වේගය යනු මගීන් ලූපයට ඇතුළු වන විට ඔවුන්ට වැඩි බලයක් ලබා දීමයි.

බිංදු හැඩැති සැලසුම මඟින් මෙම බලවේග සමතුලිත කිරීම පහසු කරයි. ලූපයේ ඉහළින් ඇති වක්‍ර කෝණය ලූපයේ පැත්තට වඩා වේගවත් වේ. මේ ආකාරයට දුම්රියට ලූපයේ මුදුනේ ප්‍රමාණවත් තරම් ත්වරණ බලයක් ඇති තරම් වේගයෙන් ලූපය හරහා ගමන් කළ හැකි අතර ජල බිංදු සැලසුම මඟින් පැත්තෙන් කුඩා සිරස් ත්වරණයක් ඇති කරයි. භයානක විය හැකි කොටස් වලට වැඩි බලයක් නොතබා රෝලර් කෝස්ටරය ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය බලය මෙය සපයයි.

රෝලර් කෝස්ටර් සිය ගමන අවසන් වූ පසු, තිරිංගය රෝලර් කෝස්ටරය ඉතා ආරක්ෂිතව නවත්වනු ඇත. අවපාතයේ වේගය පාලනය වන්නේ තිරිංග සිලින්ඩරයේ වායුවේ පීඩනය මගිනි.